河南（nán）同步碎石封層技術是指同步進行瀝青結合料的噴（pēn）灑及骨料的撒布（bù），使瀝青結合料和（hé）骨料之間有最充分的表麵接觸（chù），以達到它們之間最大限度的粘結性。實施這種技（jì）術，需要使用專用的設備——同步碎石封層機。

河南同步（bù）碎石封層技術的特點

傳統的（de）表麵封層技術是指為提高已攤鋪的或未攤鋪的（de），車（chē）流量大或小（xiǎo）的公路麵層的防（fáng）水性和（hé）防滑性，而進行的先撤布瀝青結合料，後撤布骨料（liào）的技術。它通常是通過使用兩種不同的設（shè）備——一輛瀝青結合料撤布車及一輛骨料撤布車來進行的。這樣做的成效並不顯著，將會由於骨料流失而導致養護效果低劣。而同步碎石封層（céng）技（jì）術是采用（yòng）同一設備在同一時間內同時撒布瀝（lì）青結合料和骨（gǔ）料。

1．良好的防水性

對一條公路的持久性（xìng）而言，公（gōng）路的防水性能是必不可少的因（yīn）素（sù）。同步碎（suì）石封層技術是惟一允許攤鋪到公路表麵，使低能量（liàng）瀝（lì）青結合（hé）料順（shùn）利滲入表麵微裂縫的技術，可以滿足公路表麵防水性（xìng）能（néng）的（de）要求。噴灑一部分適（shì）當溫度的瀝青結合料可順利滲（shèn）入表麵微裂縫，彌補了（le）因裂縫造成（chéng）的路麵防（fáng）水性能差等（děng）缺陷；另外，噴灑在路麵形成的瀝青結合料薄層部分，則形成一（yī）層嚴密的（de）瀝青（qīng）結合料防水層。

2．高度的（de）防滑性

被瀝青結合料粘結到公路上（shàng）的骨料直接接觸輪胎，這種骨料鑲嵌的粗糙度（dù）將提供最好的粘附養護性能，能確（què）保以最低的能耗，滿足路麵防滑（huá）性的要求。

3．高（gāo）度耐磨耗及耐久性

同步碎石（shí）封（fēng）層（céng）的優（yōu）點還明顯地表現在以下幾方麵：可使用各（gè）種瀝青（qīng）結合料；可以在其他養護技術（shù）不宜實施的惡（è）劣氣候（hòu）下進行公路作（zuò）業；可在（zài）低溫或高溫的（de）地區攤鋪。

相關的材料和設備

1．同步碎石封層技術使用的骨料規（guī）格

根據路麵狀況及對路麵防（fáng）滑（huá）性能的不同要求，骨料直徑可分為：2～4mm、4～6mm、6～10mm、10～14mm。使用同步碎石封（fēng）層技術的麵層厚度是該施（shī）工項（xiàng）目所選擇的最大規格的骨料規格。

2．河南同步碎石封層技（jì）術（shù）使用的瀝青（qīng）結合料

一般來說，這種同步碎石封層可以使用任何一種瀝青（qīng）結合料，如純瀝青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青及聚合物改性乳化瀝青等。這些材料的選擇要考慮公路表麵類型、交通流量、氣候和供應能力等因素。

另外，在（zài）機（jī）械設備的配套上，通常應用同步碎（suì）石（shí）封層技術進行施工需如下機械設備：

(1)賽格瑪同步碎石封層機（jī）1台；

(2)50型裝載機1台；

(3)9—16t膠輪壓路機2台：

(4)25～40t瀝（lì）青運輸車1台（tái）：

(5)其他小型機具。

由於現場混合（hé），無需使用昂貴的熱瀝青混凝土拌和站進行（háng）熱拌和料長距離運輸，從而為施工（gōng）單（dān）位（wèi）節省設備成本（běn）和運輸（shū）費用。同時無（wú）需使用瀝青混凝（níng）土攤鋪機（jī）和鋼輪壓路機（jī），但施工（gōng）效率卻遠高於熱攤鋪，這樣以來不需要（yào）很大投資就可以覆蓋很大的使用區域（yù）。

國外應（yīng）用同步碎石封層技術的經驗

同步碎石封層技術的成（chéng）本是各種表麵（miàn）養護技術中最低的，用（yòng）於（yú）公（gōng）路表（biǎo）麵養護的技術成本與實施中的總能耗(包括材料)成（chéng）正比。從1980年起，作為節約能源的政策規定的一部（bù）分，法國已改進了道路養護技術措施，使用（yòng）該措施（shī）對現存公路（lù）的養護能耗較低（dī）。利用節省下來的資金，法國能夠實施它的新公路建造計劃。

同步碎石封層，由技術（shù）規範規定並在質量允許的範圍內（nèi），在無骨料流失的情況下，可以確保（bǎo）7-10年之久的養護性能（néng）。其要求最低的能量，具有極好的防水性能和高度的防滑性。這些優點足以使公路工程師選擇該項技術來保證公路資產的發展（zhǎn）和養護性能。

與其他技術相比，同步碎石封層技術被公（gōng）認為世界上成本（běn）耗能最低的路麵（miàn）養護技術。這正是其以（yǐ）強勁（jìn）、快速的發展勢頭在世界範圍內被廣泛應用的基礎。人們已經掌握如何獲得（dé）持久的同步碎石封層技術的方法。例如，用於車流量（liàng）大的路麵上的，具有10年壽命周期的同步碎石封層是很普遍的，並且該同步碎石封層每年（nián）的養護性要求不超（chāo）過總表麵的5％。一般性腐（fǔ）蝕將（jiāng）抑製相對均（jun1）勻性。

為了獲得（dé）同步封層成功，需要注意以下因（yīn）素。

(1)公路表麵損傷的優（yōu）質診斷和將要（yào）進行的（de）修補。

(2)瀝青結合料的質量標準(如潤濕性、對骨料和公路表麵（miàn）的粘合性、內聚性等)和骨料的質量標準(如粒度、耐磨性、抗壓性和（hé）微粒的持（chí）久性等)之間（jiān）的關係。這些材料的選擇也要考慮交通流量、氣（qì）候和供應能力。

(3)利用項級設備進行數量精（jīng）確的材料攤鋪，在最（zuì）好的狀（zhuàng）況下進行瀝青結合料和骨料的密實作業。

(4)在技術規範所允許的範圍內進行攤鋪（pù）操作。

(5)在公（gōng）路作業前（qián）、作業中、作業後（hòu）的（de）控製實驗操作(實驗室試驗，現場試驗)。

(6)聘用訓練有（yǒu）素的人（rén）員選擇材料，確（què）定配方，運行（háng）攤鋪設備，實施控製（zhì）實驗。

在中國的應用前景

同步碎石封層在歐美國家已經有了成熟應（yīng）用的（de）技術經驗，同樣，它也完全適合中國的公路市場。

其主要依據如下。

(1)與其他技術如稀漿封層或超薄技（jì）術相比，同步碎石封層技術使用軟化（huà）期長的瀝青，更適合於非剛性路麵。具有較強（qiáng）的（de）防水性，極高的防滑性，較好的（de）粗糙度，並具有處理層（céng）間（jiān）裂縫的良好性能。這非常適合中國大部（bù）分地區降水多和（hé）雨季長的氣候特點。

(2)中國地域遼闊，公路（lù）狀況差異性大，而同步碎石封（fēng）層技術既適用於高速（sù）公路、一級和二級公路，也適用於城市公路、鄉村和市郊公路，而且可以應付各種情況，比如不同的氣候、交通能力等。

(3)同步碎石封層技術被（bèi）公認為世界上能耗最低（dī）的（de）路麵養護技術（shù），即不需要花很（hěn）大的投資（zī）就可以覆蓋（gài）很大的使用區域。而這一點對於作為發（fā）展中國家的中國來說是非常適合的。

(4)同步碎石封層技（jì）術同時也是世界上成本最低的鄉村（cūn）道路建造技術，是歐美國（guó）家修建鄉村公路的首選解決方案（àn）。中國有廣大的地區需由鄉村公路網來覆蓋，以達到“鄉鄉通油路，村村（cūn）通公路”的目標。據有關資料顯示，未來（lái）3年內全國將新建縣鄉公路17．8萬km，如采用同步碎石（shí）封（fēng）層技（jì）術，每平方米可降低成本10元，這將可以節省（shěng）建設費用（yòng）125億元。無疑，在公路建設資金緊缺的西部地區，同步碎石封層技術將是鄉村公路建設的良好解決方案。

總之，公路養護技術的重要革新——同（tóng）步碎石封層技術，是（shì）一種具有較好的成本效益和養護性能的技術，它適用於各種公路、交通及氣候條（tiáo）件（jiàn），可以幫助解決中國公路（lù）上的大多數問題（tí），它必（bì）將在中國有廣闊的適用前景，在中國（guó）的道路建造及養（yǎng）護事業中發揮巨大作用。